Budapest-Bamako 2009

Mivel már csupán alig több, mint egy hónap van hátra az indulásig egyre gyakrabban próbálom összeszedni, hogy áll a felkészülésünk. A jelenlegi állapotban viszont egyre több dolog ad okot aggodalomra.

Az autónk műszakilag fel lett készítve és még a karácsonyi szünet előtt sikerült bejelenteni vizsgára. Tehát a jövő héten a kocsit fel tudom hozni  Pestre.  Ezen kívül elkészültek a vízumaink is. Gyakorlatilag ez a két dolog ami megvan az induláshoz.

Az autóhoz

• nincs fényezésünk, a kocsi tiszta folt.

A kommunikációhoz

• nincs CB-nk,
• nincs műholdas telefonunk.

A navigációhoz

• nincs iGo-nk Európára,
• nincs Garminunk Afrikára,
• egyáltalában nincs működő GPS-ünk.

A tervezett on-line közvetítéshez

• nincs internetünk,
• nincs kameránk,
• nincs összerakott szoftverünk.

Az úthoz

• nincs szállásunk foglalva,
• nincs szponzorunk az utiköltségre,
• nincs biztosított visszautunk, se repülőn, se autón.

Ami a legszomorúbb

• nincs adományunk amit vinni szeretnénk.

Itt vannak előttünk az ünnepek, ami miatt az egész ország két hétig be lesz zárva, utána pedig már minden késő lesz.

Ráadásul Zénót másfél hete naponta legalább kétszer hívom, de egyszer sem sikerült vele beszélnem, és egyszer se hívott vissza.

Ez a cikk a kis keziszamitogepen keszul,emiatt a tordelés és az ékezetek némi hiànyossàgot fognak mutatni. Ugy tunik, hogy az eszkoz egyaltalan nem a mi céljainknak lett kitalalva.

Meg csak parszor lett bekapcsolva miota nalam van, de eddig semmi komoly hasznat nem sikerult felfedeznem. A telep lassan toltodik fel, bar eleg hosszan birja felteve, hogy az ember nem akarja azokat az aprosagokat, mint a GPS és a WIFI hasznalni. Az adatbevitel qwerty billentyuzettel tortenik, ami leginkabb egy ZX81re hasonlit. Ez nem lenne akkora baj, mert korommel egesz jol lehet nyomkodni a gombokat. Normàl hasznàlat soràn, pl. Bongészés kozben amikor toll van az egyik kézben, viszont irto kenyelmetlen, hog alig lehet tollal lenyomni a gombocskakat, raadasul le-lecsuszik a gomb domboru felszinerol a tollhegy. Kinkeserves bepotyogni egy-egy webcimet.

A GPS hianyossagait mar mult alkalommal kifejtettem, a helyzet azota sem valtozott. Olyan, mint egy csoro drogos, orakig keresgel, mire szerez egy fixet,de azt meg gyorsan ellovi.

A terkepszoftvereken latszik legjobban a kis gep masik gyenge pontja, a proci ereje. A térképek zoomolasa forgatasa komolyan megterheli, sot meg is melegiti a procit. Feltételezem az akku rovasara.

A vékony kis adaptercsatlakozo a kosarban pihengetés soran meg tudott hajolni. Ahogy attol tartottam, ezt nem mindennapi igénybevételre tervezték.

Osszeségében nekem nagyon tetszik a koncepcioja, de még igen komolyan fejlodnie kell ahhoz, hogy a piacon komolyan lehessen venni ezeket a kutyuket, de akkor sem arra, amire mi terveztuk.

Probalunk inkabb szerezni, valami masszivabb laptopot bluetothos GPS-el.

Első nem hivatalos szponzorunk a Nokia átmenetileg a rendelkezésünkre bocsátott egy N810-es internet tablet-et.

Ez a készülék átmenet a pda és a laptopok között, relatív nagy kijelzővel rendelkezik, tartalmaz wifi, bluetooth, infravörös, usb csatlakozókat, bővíthető microSD kártyával, van benne VGA kamera és ami legfontosabb GPS vevő. Olyan embereknek van kifejlesztve, akik mindenhol on-line akarnak lenni, de a laptop túl nagy lenne erre. Kifejezetten alkalmas lenne arra, hogy a kocsiból ezt használva végezzünk közvetítést.

Két napja van nálam, hogy nyüstöljem, mit tudunk kihozni belőle, illetve mit kellene fejleszteni hozzá, hogy a céljainknak megfeleljen. Eddig igen felületesen tudtam csak megismerkedni vele, de azért annyit már használtam, hogy beszámolhassak első benyomásaimról.

(tovább…)

Ahogy már az a korábbi Előkészületek valósidejű streaming tudósításokra irományunkban is elhangzott épp azon kisérletezünk, hogyan is lehetne valós időben folyamatos videóközvetítést biztosítani a kocsiból a rally teljes idejére. Csak hogy ne unatkozzunk, mindezt úgy szeretnénk megcsinálni, hogy a videó pontosan követhető legyen a térképen is. Ja és mindezt valós időben. Az igazán jó ebben, hogy már az ötlet is két részre osztja az embereket, akinek ezt idáig elmondtuk: az egyik tábor a “Na én azt megnézem magamnak” a másik “Az milyen klassz lenne” táborába tartozik. Azt mindenestre el kell ismerni, egyszerű nem lesz az biztos.

Csak a móka kedvéért összedobtam egy felszines áttekintést, miért is pofon egyszerű ezt összehozni.

A nagyrésze ezeknek a megoldásoknak mindenki számára elérhető amióta beköszöntött a broadband világ, de egy kvázi-realtime videoközvetítés összeállítása a Bamako-Budapest vonalon számos problémába ütközik:

• ha egy autóból szeretnénk
• folyamatosan 8-12 órán keresztül élő anyagot
• mobil broadban hálózaton keresztül sugározni, akár Afrikában is
• és persze mindezt megjeleniteni az Interenet, (na jó, ez a legjobb része

Akkor lássuk kicsit részletesebben, milyen problémákkal kell megbírkóznunk a köv. 9 hónap alatt:

1.) GPS vevő: Ez talán a legmegbízhatóbb része az egész megoldásnak. Bár időszakosan előfordulhat jelvesztés a hegyekben vagy Afrika egyes részein, de e probléma könnyedén kezelhető, még boltban megvásárolható GPSeknél is. Jelenleg egy egyszerű BT Mini GPSel kisérletezünk, ami még így is elég jó eredményeket mutat.

2.) Digitális kamera: Nem kicsi gondot jelenthet hogy hogyan lehet elfogadható minűségű képet előállítani “teljesen automatikusan”, és lehetőleg minimális méretben. A múlt héten egy nagyon egyszerű autófókuszos webkamerával kiséreleteztunk, ami különösebb árnyékolás nélkül is elfogadható képet készített. Viszont az fényvisszonyok változásának kezelése illetve a megfelelő kimeneti formátum előállítása egyenlőre még várat magára. Erről még valamikor felrakunk videókat is

3.) Persze a legjobb az lenne, ha mindezt egyetlen eszközben meg lehetne valósítani és nem kellee hozzá külön egy laptopot használni. A kísérletezés idejére viszont még mindig jó megoldás, hiszen relatíve könnyen lehet benne előállítani az összes funkciót a video kódolástól kezdve az adattovábbításig. Az elsőre is feltünő gond egy latoppal az autóban, hogy meglehetősen ritkán működik zötyögős úton.

5.-6.) Mobil szélessáv: Persze ez itt a legnagyobb probléma, ui. ezt nem lehet megvenni, vagy leprogramozni. Vagy van vagy nincs. A GSM mobilok GPRS kapcsolata elfogadhatónak mondható Európában, de Afrikában ahol nincs GSM lefedettség, mindenképpen szükséges lesz valamilyen megoldásra ami képes elfogadható hálózatot fenntartani. Persze a BGAN és hasonszőrű megoldásokat még tesztelni kell és nem utolsó szempont a továbbított anyag forgalomkölsége sem, de egyenlőre legyen ez a legkisebb probléma..

8.-9.) Ha mindezzel sikerült megbírkózni, akkor az egészet egyberakni, már kész felüdülés lesz. Előzetesen csak annyit, hogy a végeredmény valami nagyon hasonlót kell hogy hozzon, min a Nokia Sports tracker csak éppen videóban.

Hát mára ennyit és persze ötleteket szivesen várunk

Jelenleg azt vizsgáljuk, hogy hogyan tudnánk a túráról végig mind geolokációs adatot, mind streaming  videót sugározni.

Azt tervezzük, hogy egy kamerát helyezünk el a szélvédő mögé, lefilmezzük azt, amit mi látunk, tömörítjük, majd a GPS koordinátáinkkal együtt feltöltjük egy szerverre, hogy bárki nyomon tudja követni az utunkat.
Van pár komoly problémánk ezzel.

Elsőként a felszerelés. Ez nem akkora probléme, hiszen csak egy webes kamerára, egy laptopra és egy olyan telefonra van szükségünk amely képes a streamet feltölteni. A webkamerának teljesen automatikusnak kell lennie, USB csatlakozással lehetőleg úgy, hogy a stream tömörítését is el tudja látni. A megfelelő tömörítési ráta eléréséhez viszonylag erős laptopra lenne szükség, valamint az adatok átmeneti tárolásához tárhelyre, lehetőleg SSR (Solid State RAM) formájában, hiszen az az egyetlen média amely valóban rázkódásbiztos. Ezen felül kell egy stabil telefon amely a laptophoz kapcsolható. Kell még egy GPS ami soros, vagy USB porton keresztül a GPS pozíciónkat tudja megadni. A telefonnak satelittel is kell működnie, hogy a GSM lefedettség nélküli területekről is tudjunk sugározni.

A második gondunk az áramfelhasználás. A fent leírt felszerelés nem fogyaszthat többet, mint amit a generátor üresjáraton biztosít. Különben még egy lemerült aksival is meg kell gyürkőznünk valahol. Ennek az elkerülésére egy második akkumulátort kellene beszerelni egy szeparált elektromos hálózaton, amely töltést csak a generátor felől kaphat, de magától nem szed onnan töltést. Mivel én nem értek a diódákhoz és tranzisztorokhoz, ennek Zénónak kell utánanéznie.

A harmadik szokásos problémánk a szponzoráció. Ahhoz, hogy állandó tudósítást tudjunk nyújtani kell valaki aki  a telefonszámláinkat állja. Mivel a szetelites telefonok percenkénti számlázással működnek, valamint a  maximális átviteli sebességük 9600 baud, ez komoly gondot okozhat miután elhagytuk a GSM által lefedett zónát.

Az út szervezői meghirdették, a Budapest-Bázakerettye előfutamot. Ezek az előfutamok arra szolgálnak, hogy a csapatok egy kicsit megismerkedjenek egymással, a felszerelésükkel, valamint más csapatokkal.

Kis gondban vagyunk ezzel kapcsolatban, mert a március vége igencsak közeleg és a kocsi papírjai nem valószínű, hogy rendeződnének addig. A kocsi motorjával, fékrendszerével nincs különösebb gond, amint tömítjük a kipufogót, a gyújtást viszonylag gyorsan be tudjuk állítani. Az átrozsdásodások javítása, és az első lengéscsillapító szinte biztosan nem fog addigra elkészülni. Éjszakai navigációról is van szó, amihez valami GPS-t még csak-csak tudnánk szerezni, de biztos nem olyant, mint amivel menni fogunk.

Legszívesebben motorral mennék, de az még igen hűvösnek ígérkezik, lévén tavaszi éjszakai erősen eröltetett menetről van szó, ráadásul addig még gyakorolni sincs túl sok időnk.

Legvalószínűbbnek az tűnik, hogy Zénóval úriasan városi autóval lecaplatunk és megnézzük magunknak a társaságot.