Budapest-Bamako 2009

A Bud Spencer Bamako csapat honlapján az  a megdöbbentő hír szerepel, hogy maga az idős mester is részt fog venni a  futamon a kocsiban utazva.

Kíváncsi vagyok rá, hogy ez igaz-e, vagy csak egy kövér kacsa, ami szakállat növesztett. Emlékeim szerint Bud Spencer már nem örvend túl jó egészségi állapotnak, így egy ilyen futammal járó megterhelést nehezen bírná ki. Az viszont jól mutatna, és elképzelhetőnek is tartom, hogy a rajtnál tényleg ott tudna lenni.

Mindenesetre a matricázásukat már régóta irígyeltem, szerintem jól néz ki.

– Frissítés –

A 4×4 magazinban is megjelent az információ. Úgy néz ki, hogy Bud Spencer 79 évesen! fog útra kelni.

A Bud Spencer-Terrence Hill magyarországi rajongói oldalon megjelent hír is ezt erősíti meg, de a kommentezők szkeptikusan fogadják a hírt.

Megkeresem a klubbot, hátha segítségükkel elérhető Terence Hill és rá lehet őket venni egy közös játékra!

Miután felértem Budapestre a felújítás utáni első út után, már nem túl sok időm maradt a kocsi összeszedésére, hiszen már Gödöllő környékén Csikós Zsolttal (kedvenc TotalCar-os és Belsőség-es publicistám) telefonon egyeztettem egy találkozót Monty bemutatására.

Mivel már sötétedés után értem be a városba, és Zsoltnak is Zuglóba kellett érnie minél hamarabb, ráadásul a fotók elkészítéséhez fényre és helyre volt szükség az Aréna Pláza parkolójának egy elhagyott csücskét választottuk a  találkozó helyszínéül.

Monty szerencsére rendesen viselkedett, közel pöccre indult és a repedt kipufogó sem készítette ki a dobhártyánkat.

Zsolt profi módon kezeli a fényképezőgépet, és a létező összes szögből csodálatos portrékat készített a jószágról. Az eredeti prospektusok képeihez képest sokkal szebbek lettek az amúgy össze-vissza foltozott kocsiról. Persze nem hagyta le az alumínium lemezzel megpatkolt hátsó lökhárítót sem, ami valóban elég egzotikusan mutat.

Miután a biztonsági őrök, egyébként kifejezetten kedvesen, felkértek arra, hogy ne fényképezkedjünk engedély nélkül az ojjektum területén, szépen elkészítette a hiányzó képeket. Nagytotálok és a finom kis részletek is le lettek fotózva, nem tudom Zsolt hányat fog felhasználni a cikkhez, de remélem valahonnan hozzá tudok majd jutni a nyers képekhez, mivel esélytelen, hogy én ilyent tudjak csinálni.

A fotózást követően elmentünk egy próbaútra, Zsolt finoman kezelte a kocsit, kicsit sajnálom is, hogy nem lépett neki egy kicsit oda amikor lehetett volna, mivel a motorban rejlő tartalékok így annyira nem mutatták meg magukat. Szerencsére az Egerből hazavezető úton az új fékek már bekoptak és már nem húzott a futómű túlzottan balra-jobbra. Úgy éreztem, hogy Monty összességében jó benyomást tudott magáról nyújtani dacára annak, hogy a futómű erősen el van állítva így erősen túlkormányzott a kocsi.

Január elejére ígérte Zsolt a cikk megjelentetését, ami sajnos nekünk a vészesen ketyegő óra miatt lehet, hogy már késő lesz ahhoz, hogy támogatókat nyerhessünk meg az ügyünknek. De természetesen egy cikk megírása nem két perc (ez az összecsapott bejegyzés is legalább fél óráig tart, hogy megíródjon) és Karácsonykor az ember nem hülye, hogy dolgozzon.

Búcsúzóul egy kis karácsonyi meglepetést adtam neki. Kb. egy hónapja a kezembe akadt egy 1984-es Matchbox nagykereskedő katalógus, amit gyermekként vágyakozva forgattam, de mostanra már csak a porfogók között hányódott. Amikor megtaláltam elsőként az e-bay-en akartam értékesíteni, de mivel annyira nem ritka és amúgy sem adnának annyit érte, hogy megérje postázni, erről a tervemről letettem. Amikor megbeszéltük az interjút, jutott eszembe, hogy a legjobb helyen talán nála lenne. Jó volt látni a gyermeki örömet felcsillanni a szemében, alig akarta elfogadni. Azt hiszem a legjobb helyre került!

A legutóbbi műsorában Fábry Sándor bejelentette, hogy egy darabig kimarad a show, mivel részt vesz a Budapest-Bamako futamon. A hivatalos bejelentés a következő:

Az Esti Showder sztárja, Fábry Sándor mentőautóval indul a Szaharába. Õ lesz a mentő sofőrje. Az autó a rally végén egy szegény sorsú mauritán kisváros nemcsak első ambuláns kocsija, de egyetlen gépjárműve is lesz. Fábry is  megkapta már a kötelező oltásait és izgatottan várja a január 17-i rajtot. “Mentőautóval a Szaharában. Egy Rejtő Jenő könyv címe is lehetne ez. Utunkat Rejtő emlékének ajánljuk.” – nyilatkozta a showman. A Charity March nevű segélyszervezet és az Afrikai Magyar Egyesület által szervezett akcióban még három másik Mercedes M307-es mentőautót juttatnak el a térségbe önkéntes sofőrök és navigátorok, akik vállalják a nem mindennapi kaland megpróbáltatásait.

Sajnos ez a bejelentés még nem kapott túlzottan nagy médiavisszhangot, pedig igen komolyan tudná népszerűsíteni a futamot. Gondolom várnak egy kicsit, és az Újév után kezdik tolni a propagandát.

Kíváncsi leszek arra, hogy készül-e műsor az útból, vagy ezúttal komolyan gondolja a segítséget a kissé kopottas vezérceleb?

Mindenesetre sokatmondó, hogy Rejtő emlékére tervezi végrehajtani az utat, ő ugyanis soha sem jutott el az Afrikai kontinensre.

Mivel végre úgy néz ki, hogy Monty végre levizsgázik, meg tudtam állapodni arról, hogy felhozom hétfőn Pestre.

Ha már így alakult felvettem a kapcsolatot a TotalCar egyik rovatvezetőjével, Csikós Zsolttal és felajánlottam neki Montyt tesztelésre. Két okból esett rá a választásom a szerkesztőségből, részint ő az aki leginkább az én szám íze szerint ír az autókról, részint azért, mert tudtam, hogy kapni fog a lehetőségen, hogy ezt az elég egyedi jószágot kipróbálhassa. (Kollégám reakciója, mikor közöltem vele az újságot: Igen? Ő írta a kedvenc cikkeimet!)

Természetesen volt bennem egy igen komoly félelem, hogy elhajt a rozsdás ócskasággal együtt a hülye afrikai túránkra, hiszen kaptam már ilyen értelmű levelet szponzorkeresés közben is. Pont karácsony előtt egy ilyen kétes eredetű jószággal dolgozni, mikor már amúgy is inkább pihenne az ember… Zsolt szerencsére nem ilyen, kapott az alkalmon és egészen fellelkesült az ötletre. Igyekeztem felkészíteni arra, hogy a kocsi nem kifejezetten szalonállapotú, de óvatosan, nehogy elriasszam.

Sajnos akármit csinálunk, fényezés nem fog rá kerülni a közeljövőben, hiszen az utcán ebben az időben nem lehet festeni pláne, hogy még a szappanbuborék is megfolyik, ha én fújom. A javításoknál az eredetivel azonos színű alapozó festékkel lett lekenve, tehát többé kevésbé hozza a gyári színt. A javítások során sem mondhatnám, hogy az eredetivel megegyező alkatrészek kerültek bele, hiszen az közel a lehetetlenhez.

Remélem azért sikerül összehozni egy pozitív csengésű cikket, ami akár támogatáshoz is juttat minket!